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    文章来源:中国农资导报网     发布时间:2016-11-07     点击量:753 【字体:
       进入11月,国内尿素市场迎来了第二轮涨价行情。继10月中旬尿素首轮大幅上涨之后,市场上下游一直在调整心态和各自手中的筹码,买卖双方主动权频繁转换。事实上,价格持续看涨并非工厂的肆意炒作,更应该说是被逼无奈。
      煤价快速上涨、运输成本增加,已经让绝大多数的在产尿素企业无退路。而工厂集体抬价,最终刺激到了一直保持观望态度的经销商。下游市场起初有追涨的意思,但对于行情的质疑及抵触情绪抑制了涨势,高价尿素新单无成交,厂商陷入僵持局面。然而,尿素企业复产率低及物流运输成本增加打开了僵局,并成就了第二轮大涨行情。
      开工率依然是重要风向标 随着尿素高价新单成交增加,国内主产区出厂报价已突破1350元(吨价,下同),实际成交价达到1320~1340元。对比8月上旬,山东、河北、山西、河南的出厂价已有200~250元的涨幅,但企业仍难摆脱亏损。原因很简单,这段时间里国内无烟煤价格悄然上调了300元左右。
      换言之,当前尿素涨价幅度仍未及其成本增加值,亏损较前期有增无减。这也是业内预测尿素涨价后将引发的大规模复产一再被推迟,甚至连一些公布复产日期的尿素企业也纷纷“跳票”。据中国氮肥工业协会调查统计,10月下旬国内尿素企业整体开工率仅有50%。随着下游农业、工业需求掀起新一轮集中采购行情,个别地区甚至有抬价抢购的情况。
      物流成本助力尿素涨价 乌鲁木齐铁路局2016年10月11日发布《关于调整2016年四季度货运价格策略的通知》,出疆尿素铁路运费涨幅20%左右,优惠运费从11月1日起恢复。不过,从近日了解到的情况来看,铁路运费调整的地域范围有扩大趋势。
      由于9月正式实施《超限运输车辆行驶公路管理规定》,“限超令”使得尿素汽运成本增加20%~30%。大量物流需求从汽运向铁运转移,车皮吃紧、发运压力大的问题迅速蔓延。除乌鲁木齐局外,太原局、西安局、郑州局都陆续出台了取消前期铁路运输优惠政策的相关文件。至于运费优惠何时恢复以及下一步铁路运费如何调整,都是未知数。虽然目前是物流成本增加进一步推涨了尿素价格,但从以往经验来看,成本最终还要由工厂“买单”,这对本就亏损的尿素企业来说无疑是雪上加霜。
      因此,近期国内尿素虽有两轮涨价行情,涨幅超过250元,但不及煤价及物流费的上调幅度,尿素难摆脱倒挂困境。下游市场认可了涨价预期,集中采购及冬储刚需为近期尿素价格继续上涨提供了动力。
      另外,“无论是煤价还是运费均由政策调控,而最难预测的就是政策”,此种说法也代表了业内的无奈。前期强制煤矿关停,近期又有在保证安全的前提下可以复产的政策导向;汽运、铁运方面透露出秋季运输高峰过后政策或有松动的意思。不管政策如何调整,尿素开工率依然是行业关注重点。

 

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